第一階段

　　發(fā)貨人明確提出運(yùn)送要求，創(chuàng)建每日任務(wù)訂單信息推給經(jīng)營(yíng)方。顧客下訂單信息的方法有很多，例如電話、電子郵件、發(fā)消息、TMS系統(tǒng)軟件、別的服務(wù)平臺(tái)等。明確提出的每日任務(wù)要求，也稱顧客訂單信息，它是發(fā)貨人和經(jīng)營(yíng)方的互動(dòng)憑據(jù)，擔(dān)負(fù)著要求敘述、貨運(yùn)單追蹤、應(yīng)收款清算等作用。

　　發(fā)貨人訂單信息關(guān)鍵包括4層面的信息內(nèi)容，收發(fā)貨產(chǎn)地信息內(nèi)容、貨品信息內(nèi)容、出行信息內(nèi)容、個(gè)性化服務(wù)。

　　收發(fā)貨產(chǎn)地信息內(nèi)容，名字、電話、詳細(xì)地址，預(yù)估取貨、交貨時(shí)間；這兒發(fā)貨人所管束的送貨、取貨時(shí)間，僅僅顧客規(guī)定的時(shí)間，實(shí)際到經(jīng)營(yíng)方的業(yè)務(wù)流程運(yùn)行，具體的送貨、取貨時(shí)間會(huì)出現(xiàn)差別。

　　貨品信息內(nèi)容，產(chǎn)品種類、貨品凈重、容積、總數(shù)，更詳盡一點(diǎn)到規(guī)范商品的企業(yè)；

　　出行信息內(nèi)容，車(chē)系，溫度控制規(guī)范等。做為發(fā)貨人方很有可能對(duì)車(chē)系也不一定掌握，因此這不是一個(gè)非填信息內(nèi)容；

　　個(gè)性化服務(wù)，例如是不是必須裝車(chē)、搬貨、裝卸貨物、貨運(yùn)保險(xiǎn)等。

　　第二階段

　　經(jīng)營(yíng)方依照一定的運(yùn)送標(biāo)準(zhǔn)解決，做這一標(biāo)準(zhǔn)解決的全過(guò)程，一般稱作方案，方案的方式有多種多樣，關(guān)鍵有拼團(tuán)、拆單、整體規(guī)劃路線圖、地形圖合單等，隨后再將方案好的這一訂單信息分配給適合的承運(yùn)公司方。

　　最普遍的方式是拼團(tuán)，又被稱為零擔(dān)運(yùn)輸。將好幾個(gè)發(fā)貨人訂單信息合拼拼出一個(gè)車(chē)輛調(diào)度訂單信息，一般標(biāo)準(zhǔn)的解決標(biāo)準(zhǔn)有：訂單信息量、裝車(chē)工作能力、價(jià)錢(qián)、線路、發(fā)貨時(shí)間、取貨時(shí)間等。方案的方式除零擔(dān)集拼外，也有股票大單分拆、長(zhǎng)單按段等，關(guān)鍵目地來(lái)做到成本費(fèi)平攤的功效。方案的方式有智能計(jì)算，和人力解決+全自動(dòng)測(cè)算。

　　智能計(jì)算，全自動(dòng)的方法。在達(dá)到運(yùn)送標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)下，全自動(dòng)開(kāi)展分拆、拼團(tuán)，轉(zhuǎn)化成方案單

　　人力解決+全自動(dòng)測(cè)算，也是最常見(jiàn)的方法。例如能夠依據(jù)大家LBS地形圖，即將送貨的點(diǎn)投射到地圖上，標(biāo)出鄰近相仿的發(fā)貨產(chǎn)地，再依據(jù)約束的測(cè)算，例如溫度控制規(guī)范、規(guī)定運(yùn)送的時(shí)間等，轉(zhuǎn)化成可生產(chǎn)調(diào)度的運(yùn)送訂單信息。

　　第三階段

　　承運(yùn)公司方接納訂單信息，并將訂單信息分派給駕駛員，由駕駛員實(shí)行進(jìn)行運(yùn)送每日任務(wù)，這一環(huán)節(jié)又稱作生產(chǎn)調(diào)度。經(jīng)營(yíng)方將方案的訂單信息分派給承運(yùn)公司方，轉(zhuǎn)化成最后的運(yùn)送訂單信息，它是經(jīng)營(yíng)方同中下游承運(yùn)公司方的唯一標(biāo)志，這一憑據(jù)會(huì)關(guān)系到訂單信息的追蹤監(jiān)管和應(yīng)付賬款清算等作用。

　　運(yùn)輸是智慧物流七大步驟之一，占據(jù)十分關(guān)鍵的影響力。運(yùn)輸成本費(fèi)在全部貨運(yùn)物流管理體系中常占的比例也非常之大，因而運(yùn)輸成本費(fèi)的操縱對(duì)貨運(yùn)物流固定成本的把控具備至關(guān)重要的功效。